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国人对于美式肌肉车的认知，或许更多源于那些好莱坞大片等相关影视作品，凶悍且充满力量感的外形、声线性感的大马力V8发动机、起步时总可以冒出滚滚浓烟的大尺寸宽胎，都让人们对这些性能怪兽充满了渴望与好奇。
在电影《急速60秒》中，凯奇驾驶着一辆1967年产的福特野马GT500，在繁忙的城市中躲避着警车的追赶，而最后空中飞跃的片段则可谓影片中的华彩，除了驾驶技术高超外，车辆的底盘结构能否承受如此激烈的驾驶，在我心中不免产生了疑问，而当第五代福特野马GT500的底盘浮现在我眼前时，那些好奇和疑虑也慢慢消散开来。
● 裸露的底盘流露出狂野、自然的风情
当野马被举起后，所有底盘细节就这样赤裸裸的映入眼帘，毫不避讳的展现着它强健的体魄，从副车架至排气末端没有任何护板用以保护底盘部件或来疏导气流，而且裸露的车体上也没有喷涂任何防腐蚀的涂层，一切都是那么的原始、自然。
由于采用纵置V8发动机和后驱形式，GT500的底盘结构几乎左右对称。在细节上，我们可以看到树脂材料的油箱前面设计有挡板，能够有效防止小石块对油箱的撞击。车底唯一的护板安装在车头部位，其位置恰好在水箱散热器下部和发动机的前端，而根据上面开孔的形状可以判断，这个护板主要不是用来防止托底，而是在气流流经它时，用于将发动机舱内的热量吸走。
● 保证各部件的强度是第一要务
在550马力V8发动机的拉扯以及近1.8吨的车身整备质量下，底盘需要足够大的强度才能得以保证。所以精准的底盘调校或许不是这款车最重要的设计取向，拥有与外形同样强悍的车身强度才是设计人员首先考虑的。
GT500采用前麦弗逊式悬挂，结构上相对简单，较厚的钢制下摆臂需要分别承受来自横向和纵向上的力。最令我吃惊的是GT500防倾杆的厚度甚至超过了34mm，这也是我目前见过最粗的防倾杆，由于车头较重，这样的设计可以更好的抑制车头的侧倾。另一方面，前轮的制动系统采用了Brembo的4活塞卡钳，目的就是帮助驾驶者更好的驾驭这只野兽。
前悬挂的下摆臂直接连在八字形的副车架上，由于开口较大，所以副车架的末端加入了一根杆件来加强其在横向上的强度。
