共计 436 个字符,预计需要花费 2 分钟才能阅读完成。
● 后悬架为多连杆式
凯迪拉克XTS的后悬架为多连杆结构,其中,h型下控制臂在为车轮提供侧向支撑力的同时,在纵向刚性也能有所兼顾,而上面的两根横向控制臂在为车轮提供稳定性之余,车轮的束角和倾角方面也要靠这两根控制臂来调整。值得一提的是,在28T领先型和36S铂金版车型上配备的空气弹簧与MRC磁流变减震器也是一大亮点。
● 后悬架其它细节
◆ 什么是MRC磁流变减震器?
● 其余底盘细节
正文完
共计 436 个字符,预计需要花费 2 分钟才能阅读完成。
● 后悬架为多连杆式
凯迪拉克XTS的后悬架为多连杆结构,其中,h型下控制臂在为车轮提供侧向支撑力的同时,在纵向刚性也能有所兼顾,而上面的两根横向控制臂在为车轮提供稳定性之余,车轮的束角和倾角方面也要靠这两根控制臂来调整。值得一提的是,在28T领先型和36S铂金版车型上配备的空气弹簧与MRC磁流变减震器也是一大亮点。
● 后悬架其它细节
◆ 什么是MRC磁流变减震器?
● 其余底盘细节