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● 人机交互系统
印象之中，相比于其它品牌汽车，德系品牌汽车在人机交互系统方面的造诣更深厚，不过，现在有越来越多的厂家开始着手建立自己的人机交互系统，与前者不同的是，它们更希望能以基础且成熟的系统架构来实现一些想法，凯迪拉克XTS的CUE系统就属这类，由此带来的体验确实有别于其它。
◆ 注重用户体验
CUE系统于2008年开始研发，为了打造一个革命性的使用体验，在研发阶段，系统设计师先后对32名驾驶者进行长达半年的追踪调研并将他们的驾驶习惯进 行一一记录，随后，工程师和设计师依据这些汇总的数据以及相应的技术进行研发，最终通过造型、画面的视觉感受以及触控感受的打造将CUE系统与车辆融合为 一体。
在凯迪拉克XTS的 中控台上找不到传统的物理按键，控制面板全部改由与中控台显示器相同的电容式触控技术。虽然这在汽车上实属少见，但对于这样的操作方式，绝大多数人都能很 快适应，毕竟，这与你成天摆弄的电子产品除了尺寸以外无过大差异。而为了抵消触摸面板在操作时的模糊感，系统以震动的方式来赋予一定的反馈效果，不过说实 话，我并不太喜欢这种略显突兀的震动感觉，遗憾的是，系统不支持对震动强度的调整或关闭功能。
◆ 基于Linux操作系统开发
CUE系统是基于Linux操作系统开发，我们所熟悉的安卓系统便是以此为根基占据了大部分除苹果之外的移动终端设备。从日常的使用体验来看，安卓系统的平台更为灵活，这也就意味着在应用软件的使用上能有更多的选择。对于凯迪拉克的CUE系统而言，它可以与手机通过蓝牙进行连接，利用3G网络下载个人所需要的应用软件，为了保证系统的安全，所有来自第三方的软件都需要得到凯迪拉克的认证才会出现在下载界面。
目前，围绕CUE系统的应用软件的开发权限还没有完全对外开放，所以，它的优势暂时无法得到释放，不过，8英寸的多点触控液晶屏倒是已经为此准备就绪，最 多支持5屏的翻页能力在应用软件的码放方面堪比手机。但换个角度来看，CUE系统究竟会吸引多少第三方软件开发机构呢？这与CUE系统的覆盖面积有很大关 系。
◆ 双画面信息飞移互动
画面以及软件的设计是提升使用体验的关键，硬件则是实现这一切的基础。CUE系统采用ARM11系列的三核处理器，该系列处理器广泛应用于智能手机之中。 这使得CUE系统在运行应用软件、导航以及显示屏的画面处理上更加游刃有余。不过，在操作的过程中，手指的动作与屏幕的变化响应并没有像iPhone之类 的智能手机那样流畅。
可实现双画面信息飞移互动的全数字仪表和中控台显示屏是CUE系统的一大亮点，利用触控技术以及两块显示屏在数据上的交互，驾驶员可将中控台显示屏内的信息移到全数字仪表上显示，这个过程仅需手指的拨动。这样前所未有的体验确实能让人眼前一亮。
◆ 全数字仪表支持4种背景模式
◆ 娱乐功能
☆ 与移动终端实现无缝连接
我们以手机为例，通过蓝牙，CUE系统在与手机进行连接后会将手机里的信息进行相应整合，除了电话薄信息外，音乐文件也会得到归类，不仅如此，如QQ音乐等在线音乐的列表也会出现在CUE系统的娱乐文件中，这方面体现了“云”的概念。
☆ 后排设备
CUE系统本身的娱乐功能也很强大，中控显示屏和后排显示屏可以通过装在手套箱内的蓝光光驱或其他外接媒体设备播放不同的视频内容。在我看来，这已经很好了，但在实际用车中如果需要分屏显示，那更多的需求有可能是坐在后排的两个乘客，就像是飞机上的视频设备一样。既然为每个座位都配备了显示屏，然而当后排乘客发现在视频播放环节需要相互迁就时，多少都会感到一些失望。当然，两个人观看同样的内容也会产生更多共同的话题点。
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● 其它细节
◆ 主动降噪静音系统
为了提高车内的安静程度，凯迪拉克XTS装配了由BOSE提供的主动降噪静音系统（ANC），当系统监测到有噪声出现时，利用车内装配的BOSE音响系统发射出与噪声反相位的声波，以此来抵消车内的噪音。这套来自音响的主动降噪技术，在耳机上也有相应的运用。
◆ 多方向声道调整
◆ 带有密码锁的手套箱
凯迪拉克XTS利用CUE系统还为手套箱加装了密码锁。在把车辆借给他人或送修时，可以通过加密的手套箱来保护个人隐私。该加密设置为一次性，在车主成功解锁后，此前设定的密码就会失效，这样的理念与酒店里的保险箱类似。
◆ 抬头显示
◆ 倒车辅助系统
◆ 安吉星
编辑总结：
在用户体验的打造上，美国人似乎更有话语权，这一点，曾经自以为会经久不衰的欧洲手机生厂商更有感触。下一个被颠覆的是哪个领域？车载人机交互系统？CUE系统的出现有希望打破在人机交互系统领 域德系车三足鼎立的局面，不过，现在还不是时候，因为从实际体验来看，虽然具备一定的拓展能力，但CUE系统的操作流畅度并没有达到我所期望的效果（前期 宣传多以苹果产品对比，无形中便抬高了人们对CUE系统的期望），如果能在硬件以及软件方面进一步优化，假以时日或许真能深入人心。只能说，CUE系统为凯迪拉克XTS增色不少。
文章开头说到，通用汽车在中国市场为凯迪拉克XTS找了个强劲的对手——奥迪A6L，目前，对奥迪A6L威胁最大的一款车是宝马5系，凯迪拉克虽然在品牌价值上与奥迪同属高端，XTS也在着力打造它的科技感，但在中国市场的认知程度上，这两个品牌的产品完全就是两回事。靠什么来打动那些对中大型豪华车有需求的消费者？这个问题的确需要深思。
