共计 515 个字符，预计需要花费 2 分钟才能阅读完成。
清明节刚刚过去，很多人的心似乎还在郊外的田野上放风筝。眼瞅着劳动节又在向我们“招手”，想必很多人都希望到时开车带着一家老小出外游玩，这时一辆SUV似乎必不可少。这次我们就找来了这么几个大家伙，让我们通过底盘对比看看他们是否能担此“重任”。
● 前悬架对比
无论是两驱的锐界、汉兰达，还是四驱的全新胜达，前悬架均为麦弗逊式独立悬架，下摆臂、转向节也均为钢制。区别在于锐界的防倾杆通过连接杆与下摆臂相连，而汉兰达与全新胜达的防倾杆通过连接杆与减振支柱连接。
防倾杆通过连接杆固定在下摆臂上，使得下摆臂更多地扮演着支撑臂的角色，对下摆臂的设计强度提出了更高要求。而防倾杆通过连接杆固定在减振器的支柱上，虽然最终的受力还是会传到下摆臂上，但下摆臂在运动的过程中会更自由。除此之外，它们三者前悬架不同之处还在于副车架造型。
锐界采用了全框式副车架，通过6点与车身连接。全框式的副车架可以提高车身前部的整体刚性，在碰撞时，副车架能够更好地将冲击力分散传递给车身结构，在锐界的副车架加强件上还安装有横向加强件，加强底盘U型区强度。汉兰达以及全新胜达使用的是H型副车架，此外，汉兰达的副车架加强件为整体式，而锐界、全新胜达加强件为分体式。
正文完
