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● 底盘细节
虽然两辆车的定位各不相同，但是它们的底盘从头至尾都有护板覆盖，不仅可以起到对底盘保护的作用，还有对气流进行疏导的作用。
两车的车轮前侧均有开口设计，可以将一部分气流导向制动系统，为其降温，其他部位的护板上也有疏导气流的设计，但普锐斯在细节处理上，比CT200h略显“粗枝大叶”。
CT200h在我们的噪音测试中，测得怠速时车内噪音为44.4分贝，60km/h和80km/h时噪音分别为63.4和65.0分贝。
● 轮胎
两车均使用优科豪马品牌轮胎，CT200h的轮胎扁平比更小，速度极限更高，反映了它更偏重运动、操控性的特点，普锐斯配备的轮胎则更注重节能。备胎方面普锐斯使用全尺寸备胎，轮圈也是铝合金材质，CT200h虽然配备的是非全尺寸备胎，但其最大承载质量和速度极限比4条普通轮胎要高。
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