2014年一季度自主品牌轿车销量分析

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今年以来，自主品牌市场份额持续同比下降，令人堪忧。而其原因主要是在轿车市场受挫，销量大幅下跌所致。今年一季度，自主品牌在轿车市场连续三个月同比下降，且市场均低于德系。

自主轿车三个月持续同比下跌

根据盖世汽车网整理的数据，今年一季度，自主品牌轿车连续三个月同比下跌，销量整体累计实现47.30万辆，比去年同期的57.68万辆下降了 15.5%。其中，1月、2月，自主轿车销量分别下跌了20.0%和14.7%，3月则同比下跌10.8%至25.82万辆，跌幅整体有收窄趋势。

然而，自主在轿车市场的销量不仅大幅下降，市场占有率更是被德系超过。今年一季度，自主轿车市场占有率跌至23.4%，低于德系的28.7%，同比下降了5.8个百分点，在去年同期，自主轿车份额则尚近三成，高于其他派系。

值得一提的是，自主在轿车市场份额被德系品牌超过并非首次，在2013年6月，德系轿车首次超过自主轿车，其后的7月和8月也如此，而9月自主轿车份额回升，重新超过德系。

传统“四大”自主企业轿车销量领跌

今年一季度，许多自主品牌企业轿车销量都出现大幅滑落，但其中下跌最为显著是传统“四大”自主品牌企业——奇瑞、吉利、比亚迪和长城。

吉利汽车是近些年自主品牌轿车销量最高的企业，而今年一季度销量大幅下降38.0%，由12.89万辆降至7.99万辆，被长安集团超过。其销量的大幅下跌，据吉利汽车相关负责人表示，这主要与内部营销系统改革有关。

奇瑞汽车战略调整仍在继续，今年一季度轿车销量7.96万辆，较去年同期的10.55万辆下降24.5%。比亚迪轿车一季度轿车销量下跌近四成至7.21万辆，其旗下的主力车型销量均骤降。长城汽车销量下跌30.8%至4.12万辆，这与长城对轿车的“战略刹车”有关。

此外，轿车销量下跌的自主品牌企业还有天津一汽、江淮汽车等等。不过，也有些自主品牌企业在轿车市场表现较好，如海马汽车，由于海马M3的新款上市，一季度轿车销量由4704辆增至2.32万辆，东风日产的启辰轿车和众泰汽车的轿车分别增长32.4%和28.9%。

去年同期畅销车今年有九成销量滑落

自主轿车竞争力较弱，在市场上不能站住脚根，是自主轿车销量下跌的根本原因。去年一季度，自主轿车前十畅销车型中，今年一季度有九成销量大幅滑落，其中，比亚迪F3、L3、奇瑞风云2和E5，在今年一季度的排名中已跌出前十。

而去年前十畅销车中，销量实现增长的仅有荣威350，其今年一季度销量同比增长16.5%至2.82万辆，排名跃至第三位。

今年一季度，晋升自主轿车前十的车型依次是长安逸动、奇瑞E3、海马M3和悦翔V3，均为新车或近年上市车型。其中，长安逸动逐渐进入放量阶段，今年一季度销量激增72.9%至3.60万辆，排名榜首。

奇瑞E3和海马M3销量分别实现2.32万辆和2.23万辆，排名第六和第七位。悦翔V3销量增长17.5%至2.17万辆，排名第八位。

今年一季度，自主轿车前十车型依次是长安逸动、帝豪EC7、荣威350、比亚迪速锐、长城C30、奇瑞E3、海马M3、悦翔V3、一汽夏利和奇瑞QQ。

去年1-2月自主销量前十的车型中，今年前两月有八成销量大幅滑落。其中，夏利、比亚迪F3、和风云2，在今年前两月的排名中已跌出前十。

（文章来源：盖世汽车网）